廣東數控車床件加工前經調整好后，輸入程序并啟動，廣東數控車床件連續的進行加工車床件，直至加工結束。操作者主要是程序的輸入、編輯、裝卸零件、刀具準備、加工狀態的觀測，零件的檢驗等工作，勞動強度極大降低，機床操作者的勞動趨于智力型工作。另外，機床一般是封閉式加工，即清潔，又ān quán。
廣東數控車床尾座的修理：因為床頭固定不動而尾座在加工時經常移動，所以在修理時尾座中心肯定比床頭主軸中心低，所以在修理尾座與床頭等高時一般有兩種方法，其一是先修好尾座，根據測量結果降低床頭箱的床身安裝面，其二是不動床頭，在尾座導軌上補銅焊，使尾座高于主軸再刮研修理。否則前面就又喇叭口了，會造成裝上套筒低頭的，而后面有點喇叭口沒啥關系的。
廣東數控車床修完尾座孔接下來就該修理尾座套筒了，前面已經把尾座孔修大了，怎么解決？沒辦法，要么買個套筒毛坯按孔加工一個，否則只能鍍落烙了，先把套筒磨一下，外圓見光，然后去鍍。回來后，照孔配磨套筒外圓保證間隙0.01-0.015，同時磨套筒的莫氏錐孔就好了。
廣東數控車床接下來就剩下刮研了，刮研時注意保證尾座中心要比主軸中心高0.02-0.04，千萬別低了，否則請重做。同時保證套筒伸縮時上母線（向上偏）抬頭，側母線向里偏，一般0.01-0.015就可以了，尾座移動時椎孔中心線要求同上，
如果你的廣東數控車床干的零活比較重，主軸及尾座的上母線抬頭程度可以適當高一點，尾座與主軸中心等高也可以適當多高一點。 http://m.bvw3.cn/